L’essieu est complètement réusiné, alors la rénovation comprend :
L'installation des nouveaux axes de bras conformes aux originaux avec la plus grande dureté 60 HRC - montées originalement par le PSA.
L'installation des nouveaux roulements d'aiguille avec les bagues d'étanchéité (SNR original, monté originalement par Peugeot, Citroën).
Vérification, et si nécessaire, de la rénovation du siège des roulements fixés dans les bras de suspension.
Contrôle et, si c'est nécessaire, le remplacement des Silentblocs usés par les éléments neufs.
Vérification stricte des tubes porteuses (traverse centrale).
Les axialités des moyeux des roues sont vérifiées pour constater s'ils ne sont pas tordus où endommagés et remplacés si nécessaires.
Enfin réusinage comprend également le sablage et la peinture anticorrosive de tous les éléments concernés du train arrière corrodés.
Après la procédure de réusinage, l’essieu est restauré en état et est conforme à un train arrière neuf.
Le produit est garanti 2 ans.
