Kit Rehausse CHEVROLET SILVERADO 1500 2019 2024 ReadyLift Suspension 8" Lift Kit avec Falcon 1.1 Monotube Shocks
Référence : ACMG44-39805
CHEVROLET SILVERADO 1500
(2019 - 2024)
Kit Rehausse GMC SILVRADO 1500 2019 2024 ReadyLift Suspension 8" Lift Kit avec Falcon 1.1 Monotube Shocks :
ReadyLift propose désormais un tout nouveau kit Big Lift pour les nouveaux camions Chevy Silverado et GMC Sierra 1500 2019-2024! Présentation du kit Readylift 8 "Big Lift Chitered pour une qualité de conduite incroyable et des performances de manipulation supérieures. 44-39805 - 8" F-6.5 "R Big Lift Kit - GM Silverado / Sierra 1500 4WD Remarque: Pas pour une utilisation sur Trail Boss, AT4, Remarque AT4X, ZR2 ou Denali.
Remarque: Ce kit GM 1500 n'est pas compatible avec les véhicules équipés de ressorts mono-feuilles arrière. La feuille mono est facilement identifiable que le boulon en U est rond / circulaire autour du haut du ressort des feuilles. Ce kit ne fonctionne qu'avec des véhicules équipés de ressorts à feuilles en acier traditionnels identifiés par des boulons en U carrés. Le kit de levage 44-39805 utilise les meilleurs membres de l'ingénierie Readylift avec acier en acier en boîte et la croix arrière et la plaque de dérapage avant pleine largeur construite en acier de plaque épais 3/16 ". Comprend un double gousset et une côte centrale en boîte pour prendre les abus de torsion de torsion différentielle avant. Les bagues inférieures TCT pour fournir un point de pivot précis qui maintient la conduite en usine. Les blocs arrière en acier de 5 "de haut de haut avec des atterrissages d'arrêt de bosse intégrés et un add-are ont été ajoutés ainsi que de nouveaux amortisseurs arrière monotubes Falcon 1.1.
Avec plus de neuf mois d'ingénierie et de développement et de fonctionnalités plus impressionnantes que nous pourrions mentionner, l'essentiel est ce nouveau kit de lifting Big est le meilleur kit de levage de 8 "que vous pouvez installer sur un nouveau camion 400 GM 1500 GM 1500 GM 1500! Des milliers de kilomètres de tests sur les routes et les sentiers ont prouvé que notre nouveau kit de portance de 8 "fait mieux ces nouveaux camions GM 1500 que le stock! Tire maximale recommandée sans coupe: 20x9 0 Offset - Tire 37x12.50. * Max avec taille: 20x10 -18 Offset - 37x12.50. Les exigences de coupe pour la roue / pneu plus grande que recommandée comprennent la cagoulare avant, le bord de la doublure avant, le bord de la doublure en feutre arrière et le rabat de boue du puits arrière avant.
Remarque: Utilisation de la fonction Auto 4 HI non recommandée. Caractéristiques: Maintient la conduite et la manipulation d'usine. Fournit un dégagement pour une augmentation des tailles de pneus de rechange - jusqu'à 37x12.50 sur un kit de 8 pouces sur des roues de 9 "de large avec 0 décalage sans coupe. -18 décalage nécessitera une coupe mineure. de l'usine Strut. Les blocs de levage arrière en acier de 5 "comprennent les atterrissages d'arrêt de bosse intégrés, la broche décalée et fournit un angle de pinon approprié. Comprend également l'arrière complément d'une feuille pour un lifting supplémentaire de 1,5 ". Comprend les amortisseurs arrière de longueur étendue monotube premium.
Falcon Shocks - Le mélange ultime de performance, de qualité et de fracture pour le mâle
Les chocs de monotube Falcon 1.1 offrent une stabilité accrue et un confort amélioré de conduite pour un véhicule quotidien dans un ensemble de performances économiques et compact.
Les chocs de monotube Falcon 1.1 ont été optimisés pour la conduite sur route avec une stabilité accrue sur le stock pour les véhicules conduits sur et hors route. ‚Les performances de grande valeur sont la force motrice derrière ces amortisseurs spécifiques aux véhicules pour les camions et les VUS.
Les chocs de monotube Falcon 1.1 sont idéaux pour les camions et les VUS mobilisés quotidien
Les chocs de monotube Falcon 1.1 comprennent les performances d'inspiration raciale, la manutention et la stabilité des plates-formes hors route. Les amortisseurs de Falcon Jeep augmenteront considérablement les performances du châssis de tout camion ou SUV levé.
FALCON 1.1 Spécification de choc monotube
Corps de choc 2-1 / 8 "pour des performances de grande valeur
6061-T6 Piston en alliage en alliage en aluminium
Induction 1/2 "L'arbre chromé durci en chromé résiste à la corrosion des dommages causés
Les arrêts de bosse progressive en mousse microcellulaire (la configuration de l'arrêt de la bosse varie en fonction de la longueur effondrée de l'amortisseur, de la taille des pneus et des ailes.)
Taille Pneu maximale recommandée sans coupe: 20x9 0 Offset - Tire 37x12.50.
* Max avec taille: 20x10 -18 Offset - 37x12.50.
Les exigences de coupe pour la roue / pneu plus grande que recommandée comprennent la cagoulare avant, le bord de la doublure avant, le bord de la doublure en feutre arrière et le rabat de boue du puits arrière avant.
Taille du pneu Remarque: Les recommandations d'ajustement de la roue et des pneus Readylift sont généralement basées sur les roues de Wheel Pros et les pneus Nitto. En raison des différences de produits entre les fabricants de pneus, les spécifications et les dimensions des pneus, y compris, mais limité au diamètre global, au diamètre de roulement, à la largeur de la bande de roulement, au rapport d'aspect, au modèle de patte, à la construction de la paroi latérale et à la pression d'inflation, variera de manière significative par le fabricant de pneus et de roues. Chaque combinaison de pneus et de roues doit être ajustée au test avant l'installation. Consultez votre installateur local pour en savoir plus sur le bon ajustement des pneus pour votre application.
Remarque de qualité de conduite: Lorsque vous soulevez un véhicule et installant des roues et des pneus de rechange, la construction d'un fabricant de pneus et la qualité des matériaux peuvent modifier la qualité de la conduite du véhicule. Lors de l'augmentation d'une roue de véhicule et d'une taille de pneu, les pneus de camion de rechange et de SUV les plus grands sont des pneus E à 10 plis (ou plus) par rapport aux pneus C OEM à 6 plis. Cette construction latérale plus rigide augmente la perception de la rigidité de la suspension souvent décrite comme une dureté de conduite. La conduite, la manipulation, la traction, le bruit, l'économie de carburant et les différences d'usure entre les pneus de type toutes saisons, tous-terrains, de boue ou de type trail-terrain peuvent être significatifs. Veuillez prendre en compte le choix des pneus et des roues auront généralement un impact significatif sur l'expérience de conduite et de manipulation.
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